【期魔方资讯】集装箱价格飙升1000美元，市场掀起“抢货潮”

5月22日，集运指数（欧线）持续攀升，盘中一度冲破4000点大关，两周内涨幅高达29.03%，自三月份起，累积涨幅更是惊人，达到了151.49%。

受当前红海危机持续发酵的影响，国际航运领域多数航司纷纷选择绕行好望角以避开风险。据马士基最新分析报告指出，当前情况下，通过好望角绕行非洲已成为保障供应链稳定性的最合理策略。鉴于红海危机尚未平息，预计各航司绕道好望角的策略将可能持续至今年年底。

　　全球数字货运代理企业飞协博表示，2024年4月，从亚洲到欧洲的运费比往年高出约2500美元（受新冠疫情影响的年份不纳入计算），且情况一直延续，带来航运业持续性的高成本。根据飞协博5月17日公布的海运及时性指标（OTI），目前中国到北欧的OTI在增加至62天；中国到美国东海岸的OTI增加至52天；中国到美国西海岸的OTI增加至36天。

　　随着航运价格一路上升，下游企业压力增加，不少货主想尽快发货，导致集装箱周转紧张，供给短缺。

　　根据招商港口此前发布的4月业务量数据，4月，招商港口码头集装箱业务总计1622.4万标准箱（TEU），同比增长8.3%；1月-4月公司码头集装箱业务总计6195.1万TEU，同比增长10.4%。

　　上海航运交易所公布的CCFI中国出口集装箱运价最新指数显示，5月17日中国出口集装箱运价综合指数继续走高，报1311.85点，较上期上涨6%；其中，南美航线、东西非航线和南非航线涨幅最大，分别为15.9%、14.1%和11.7%。

　　在远东-西北欧航线，五一劳动节后订舱量仍然强劲，从5月下旬 GRI 运价来看，集装箱40尺柜已调涨 1000美元。据了解，除已经事先保留的舱位外， 5月底以前的船舶都已满载。目前，CMA、长荣、Hapag Lloyd、阳明、HMM 等企业均已表示集装箱设备短缺。

　中远海发的相关负责人近日表示，展望2024年，新运力配箱需求以及大量旧箱的更新换代需求，将共同为造箱市场提供坚实的支撑。据德路里预测，2024年全年集装箱产量有望出现较大幅度的增长，箱价预计会趋于稳定并逐步上升，显示集装箱市场需求正步入稳定恢复的良好通道。

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